Ölpreis fällt 30 Prozent, doch Kraftstoff in Korea bleibt teuer

Der internationale Ölpreis ist in den vergangenen vier Wochen um 30 Prozent gefallen, doch die Kraftstoffpreise in Korea bleiben hoch. Die Waffenruhe zwischen den USA und Iran nahm dem Rohölmarkt einen großen Teil der geopolitischen Risikoprämie, aber der Preis an der Zapfsäule reagiert nicht sofort. Am 21. Juni war für koreanische Autofahrer noch kaum eine spürbare Entlastung bei Benzin und Diesel sichtbar.

Warum billigeres Rohöl verzögert ankommt

Koreas Kraftstoffpreise entstehen aus Importkosten, Won-Dollar-Wechselkurs, Raffineriekosten, Transport, Großhandelsmargen, Tankstellenstrategie und Steuern. Ein Ölpreisrückgang von 30 Prozent bedeutet nicht, dass der Literpreis ebenfalls um 30 Prozent fällt. Rohöl wird in Dollar bezahlt; ein schwächerer Won kann einen Teil der Entlastung aufzehren. Außerdem verkaufen Raffinerien und Tankstellen zunächst Bestände, die zuvor teurer eingekauft wurden.

Steuern und Vorräte bremsen die Preissenkung

Benzin und Diesel enthalten Kraftstoffsteuern und Mehrwertsteuer. Ein erheblicher Teil des Endpreises bewegt sich nicht direkt mit dem Rohölpreis. Auch die Lagerumschlagsgeschwindigkeit unterscheidet sich je nach Tankstelle. Starke Konkurrenz und Selbstbedienungsstationen führen oft früher zu niedrigeren Preisen, während Regionen mit langsamem Absatz später reagieren. Deshalb bleiben Preisunterschiede nach Region, Marke und Stationstyp groß.

Folgen und Ausblick

Für Haushalte ist die Lücke zwischen fallenden Ölpreisen und realen Tankkosten die zentrale Belastung. Logistik, Pendeln und Transportkosten kleiner Betriebe werden kurzfristig nicht stark sinken. Wenn der niedrige Ölpreis zwei bis drei weitere Wochen anhält und der Won-Dollar-Kurs stabil bleibt, dürfte der Druck auf Liefer- und Tankstellenpreise zunehmen. Verbraucher können durch Preisvergleich, Selbstbedienung und das Meiden teurer Autobahntankstellen sparen. Koreas Spritpreise dürften nachgeben, aber deutlich weniger als der internationale Ölpreis.